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油輪裝卸鶴管消除氣阻的途徑和質(zhì)量流量計(jì)的應(yīng)用及相關(guān)系統(tǒng)組成

該信息來自:m.988317.com 作者:湖北弘儀 發(fā)表時(shí)間:2019-10-19 08:45:00 瀏覽量:3102

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[導(dǎo)讀]:本文是湖北弘儀小編于2019-10-19 08:45:00發(fā)布的關(guān)于鶴管流體裝卸臂的資訊,其主要內(nèi)容為:自動(dòng)化設(shè)備、油輪裝卸鶴管(流體裝卸臂)、內(nèi)裝式分層卸油鶴管存在的氣阻問題及提出了消除氣阻的兩個(gè)有效途徑?鶴管存在的問題及解決辦法,現(xiàn)在鶴管品牌湖北弘儀根據(jù)多年來,我國鐵路油雛車在夏季卸油時(shí),一直存在氣阻的問題。這一問題的存在,嚴(yán)重影響了卸油作業(yè)的正常進(jìn)行。為了從根本上解決這一問題,鶴管(流體裝卸臂)品牌湖北弘儀設(shè)計(jì)出了內(nèi)裝式分層卸油鶴管,現(xiàn)敘述如下。

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火車鶴管.jpg

  要減小H,,就必須降低罐車內(nèi)整個(gè)油品的溫度,這是很難辦到的。但通過對(duì)油罐車內(nèi)油品溫度的測量發(fā)現(xiàn),油罐車內(nèi)油品的溫度呈上熱下冷狀態(tài),按一定的規(guī)律分布。

  通過對(duì)氣阻校核公式的分析,提出了消除氣阻的兩個(gè)有效途徑:

 ?、偻ㄟ^改變卸油順序,使卸油溫度下油品的飽和蒸氣壓大的油品在鶴管最高點(diǎn)與油罐車油面的標(biāo)高差小的時(shí)候通過鶴管(流體裝卸臂最高點(diǎn)。

  ②通過改變鶴管,使鶴管(流體裝卸臂)距罐底的距離減小。

  以這兩點(diǎn)為依據(jù),設(shè)計(jì)出了內(nèi)裝式分層卸油鶴管。該?dān)Q管與油罐車焊接在一起,且部分操作可在地面進(jìn)行,操作簡單,安全可靠,運(yùn)用修正后的氣阻校核公式,以中國三大火爐之一的重慶地區(qū)為典型示例,對(duì)內(nèi)裝式分層卸油鶴管的卸油工藝進(jìn)行了嚴(yán)格的氣阻校核,發(fā)現(xiàn)該工藝即使在相當(dāng)惡劣的工況下也不會(huì)發(fā)生氣阻。

  裝車鶴管系統(tǒng)質(zhì)量流量計(jì)的應(yīng)用及相關(guān)系統(tǒng)組成?首先裝車鶴管人員將罐車牽引到特定牌號(hào)的鶴位,打開油品裝車手閥,聯(lián)系相關(guān)人員開變頻泵;操作人員將鶴管移動(dòng)到罐車進(jìn)油口并與其準(zhǔn)確對(duì)位,然后緩慢將鶴管放置到罐車底部。

  同時(shí)操作人員將防靜電接地夾夾在罐車上,將防溢開關(guān)懸掛至罐車內(nèi)安全油位;待提貨人員在業(yè)務(wù)辦理大廳登記完成車輛信息、辦理提貨單裝油IC卡后,再次確認(rèn)相關(guān)安全措施后操作人員在批處理機(jī)上刷卡開始裝油,油品裝完后電液雙段閥自動(dòng)關(guān)閉,操作人員將鶴管、靜電接地夾、防溢開關(guān)、裝油卡等恢復(fù),等待下次裝車,提貨人員通過稱重計(jì)量后進(jìn)行結(jié)算,憑結(jié)算單出門。

  該?dān)Q管裝置是一個(gè)典型的汽車裝車鶴管系統(tǒng),其特點(diǎn)是:裝車介質(zhì)易燃易爆,計(jì)量精度要求高,系統(tǒng)誤差要求控制在+0.35%以內(nèi),達(dá)到貿(mào)易結(jié)算計(jì)量。

用戶 · 評(píng)價(jià)
    湖北弘儀來自黃浦區(qū)的客戶反饋

    設(shè)備用起來很方便,沒怎么出過什么問題,挺好用的

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    服務(wù)好!設(shè)備不但好用,還漂亮,超值!總體還不錯(cuò)!

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    液化氣鶴管的外觀漂亮,質(zhì)量也可以,我是在經(jīng)銷商那里買的,沒有直接從廠家采購便宜,早知道就能省點(diǎn)錢了。。

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    取得國家級(jí)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證,榮獲湖北省專精特新企業(yè)稱號(hào)

    湖北弘儀來自廣西省欽州市的客戶反饋

    安全使用鹽酸鶴管的小細(xì)節(jié),需要我們慢慢摸索和總結(jié)的。

    湖北弘儀來自海南省東方市的客戶反饋

    剛開始我也什么都不知道,不知道可以先咨詢業(yè)務(wù)人員嘍,他們會(huì)幫我們解決這些問題的,還是免費(fèi)的哈哈。

    湖北弘儀來自四川省巴中市的客戶反饋

    鹽酸鶴管質(zhì)量過關(guān),售后及時(shí),贊一個(gè)。

    湖北弘儀來自云南省思茅市的客戶反饋

    不斷加快技術(shù)創(chuàng)新,注重環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品的研發(fā),這個(gè)企業(yè)有靈魂。

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    問題:自動(dòng)對(duì)位火車裝車鶴管的自動(dòng)對(duì)位控制方法

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    問題:什么是懸臂式全自動(dòng)對(duì)位鶴管,優(yōu)勢是什么

    答案:相信很多小伙伴已經(jīng)看到了我們的首頁的全自動(dòng)鶴管了吧,小編也才剛講了一篇(拓展閱讀:自動(dòng)對(duì)位火車裝車鶴管的選型)沒看過的可以翻閱看看,《根據(jù)液體裝卸臂工程技術(shù)要求》HG/T21608—2012的要求火車密閉裝車鶴管的裝卸臂一般為陸用AL系列火車頂裝自動(dòng)雙管密閉式,典型的為AL1412型頂部組合式插入裝卸臂,包含支架、旋

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    答案:在日常的和客戶打交道過程中,我們發(fā)現(xiàn)問選型的人特別多,尤其是lng鶴管,其實(shí)液化天然氣(LNG)鶴管的選型通常需要考慮以下幾個(gè)關(guān)鍵因素: 流量需求:首先需要確定系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流量需求,包括預(yù)計(jì)輸送的LNG量以及所需的輸送速度。根據(jù)實(shí)際需求確定鶴管的直徑和容量。壓力等級(jí):考慮系

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    答案:小編有一陣子沒寫全自動(dòng)對(duì)位鶴管了,很多人都知道上裝鶴管和下裝鶴管以及低溫鶴管,但是全自動(dòng)鶴管卻很少有人知道,但是趨勢就是大點(diǎn)的老板都在用,所謂自動(dòng)對(duì)位鶴管是指利用自動(dòng)化技術(shù)和控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)鶴管在使用過程中的自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)和調(diào)整。這種技術(shù)可以提高鶴管系統(tǒng)的操作效率、減少人工干預(yù)、降低操作風(fēng)險(xiǎn),并確保鶴管

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標(biāo)題:油輪裝卸鶴管消除氣阻的途徑和質(zhì)量流量計(jì)的應(yīng)用及相關(guān)系統(tǒng)組成

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