小鶴管裝車在實際操作中可能會遇到各種問題，這些問題可能影響操作的安全性、效率和可靠性。當前小鶴管裝車存在的主要問題如下

　　1.解決自動看車問題

　　從開泵到裝車完畢，這段時間裝車工全用來看車。目前，車型復雜，帽孔位置不一，車旁梯子位置不一，棧橋結(jié)構(gòu)形式很難適應上下槽車的需要。棧橋上平梯短了，夠不到車;平梯長了，有時放不平，特別是平梯碰到車上梯子欄桿時斜度更大。裝油工人不得不在困難的條件下，從棧橋到槽車，再從槽車到棧橋、跑上跑下，每裝一臺車，要上下四、五次，尤其是接近裝滿時，跑動更為頻繁。新工人經(jīng)驗不足，上下跑動的次數(shù)更會大大增加，盡管十分謹慎，有時還不免從帽孔跑出油來。有的煉廠裝油速度很快，汽油平均4分鐘一輛車，柴油平均8分鐘一輛車，渣油平均12分鐘一輛車，裝到最后幾臺車時，非常緊張。所以，如何讓裝車工人不上車就能知道車內(nèi)油的高度，讓裝油工人擺脫頻繁上下車的勞苦，這是需要解決的問題。

　　2.輕質(zhì)油品的裝車損耗

　　輕質(zhì)油高位噴撒式裝車損耗很大。尤其是夏季，裝汽油時，每個車帽孔就象一個饅頭蒸鍋一樣，汽油蒸汽呈蘑茹形罩在車口上，再沿帽孔邊緣“顫微微”地向下飄散開去。裝油工人飽嘗鉛毒和瓦斯之苦，汽油組份也紛往跑損，是個極大的安全隱患。經(jīng)試驗，夏季汽油裝車損失可達0.3%左右。既使在冬天，裝車損失也不低于0.1%，這是一筆很大的損失。

　　3，槽車計量也是一種繁瑣和不易搞準的工作。

　　槽車計量需要經(jīng)過采樣、測溫、測密度、檢尺、查表、算量等幾個程序，尤其是同時裝油品種多，裝車臺數(shù)多，時間又緊迫時，計量員很容易忙中出差，準確度不易保證。在風雨的夏日和嚴寒的冬天，更會給計量帶來困難。